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CVT与AMT、AT比较最主要的优点是它的速比变化是无级的，在各种行驶工况下都能选择最佳的速比，其动力性、经济性和排放与AT比较，目前报道大约可以改善5%左右。CVT不能实现换空挡，在倒档和起步时还得有一个自动离合器。有的采用液力变矩器，有的采用模拟液力变矩器起步特性的电控湿式离合器或电磁离合器。CVT采用的金属带无级变速器与AT一般所用的行星齿轮有级变速器比较，结构相对简单，在生产批量相当时成本可能低些。金属带无级传动是摩擦传动，存在效率和磨损问题，它的工程技术还正在发展之中，目前主要用于2.5升以下的轻型车。据估计到2000年装车达到400万辆。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 视频演示

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