空气滤清器及进、排气装置如图4-20所示 1．空气滤清器（图4-21） 由于汽车行驶时，速度快，引起道路两旁，特别是士路上的尘土飞扬，使周围空气中含有灰尘，而灰尘中又含有大量的砂粒，如果被吸入气缸里的话，就会粘附在气缸，活塞和气门座等另件的密封表面，加速它们的磨损，使发动机寿命大大下降。因此，在车用发动机上，必须装上空气滤清器。 （1）功用与要求： 空气滤清器的功用就是把空气中的尘土分离出来，保证供给气缸足够量的清洁空气。对空气滤清器的基本要求是滤清能力强，进气阻力小，维护保养周期长，价格低廉。
	图4-20

（2）型式和工作原理 目前，采用的空气滤清器的型式很多，但归纳起来可分为下面几类： 按滤清方式可以分为惯性式和过滤式；按是否用机油分干式和湿式。把它们组合起来就有干惯性式、干过滤式、湿惯性式、湿过滤式、综合两种以上的叫综合式。
	图4-21

惯性式：它是根据离心力或惯性力与质量成正比的原理，利用尘土比空气重的特点，引导气流作高速旋转运动，重的尘土就会自动的从空气中甩出去，或着引导气流突然改变流动方向，重的尘土就会来不及改变方向而从空气中分离出去。

优点：进气阻力小，保养简单。

缺点：滤清能力不强，即滤清效果差。

过滤式：它是根据吸附原理，引导气流通过滤蕊（如金属网、丝、棉质物质和纸质等），将尘土隔离和粘附在滤蕊上，从而使空气得到滤清。

优点：滤清能力强，滤清效果好。

缺点：进气阻力大，滤蕊易堵塞。

综合式：综合上述两种滤清方式，使空气通过惯性式，除去粗粒灰尘，然后再通过过滤式除去细粒灰尘。因此，滤清能力强，可将空气中85%的灰尘清除掉，而阻力增加不大，从而得到了广泛的应用。

2．进气管与排气管（图4-22）（图4-23）（图4-24）（图4-25）

图4-23	图4-23	图4-24

功用：进气管道的功用是将可燃混合气引入气缸。对多缸机还要保证各缸进气量均匀一致。排气管道的功用是将燃烧后的废气引入大气。 要求：（1）进气阻力小，充气量要大。       （2）排气阻力小，排气噪音小。 进气阻力是影响充气量的主要因素，只有减小进气阻力，才能提高充气量，但进气阻力又和进气管道截面积的大小，弯曲程度以及管道内表面的形状有很大关系。
	图4-25

材料：进、排气管一般用铸铁制成。进气管也有用铝合金铸造的。二者可铸成一体，也可分别铸出。都固定在气缸盖上，接合面处装有石棉衬垫，以防漏气。进气总管以凸缘连通化油器，排气总管连通排气消声器。而进、排气支管则分别与进、排气门的通道连通。

3．催化转换器（图4-26）

汽车排出的废气，含有有害成分如：无色无味有毒气体CO；对呼吸系统有刺激作用，对农作物有害的HC；对人体有害，引起肺炎，肺气肿的NO_X。催化转换器就是要降低这三种成分的含量。催化器内装有催化剂，促进空气与这些有害成分起化学反应，使CO氧化为CO₂，CH氧化为CO₂和H₂O，NO_X还原为N₂。