结构上是在喉管前装一个阻风门，用弹簧保持它经常处于全开位置。起动时，关闭阻风门，一方面减少了进入化油器的空气量，另一方面又提高了阻风门后面空腔的真空度，使得主供油系统和怠速系统都供油，获得极浓的混合气易起动。发动机热态起动时，所需混合气比冷态时稀，故只须将阻风门半闭即可。